Два с половиной года назад казалось, что развозить незнакомым людям стрёмную жрачку из "Макдака" на старом мотике за небольшие деньги, когда кругом лютует новая чума, это грустняво и вообще днище какое-то. "Кринжатина", как выражается молодёжь.
Но хотя бы никто не заказывал сраную воблу. «Я знаю, что вы ели прошедшим летом». Журналист «Чехов Вид» рассказал о работе в службе доставки во время пандемии
В разгар пандемии короновируса журналист «Чехов Вид» устроился работать в доставку еды и делится впечатлениями.
Зелёная футболка, большой зелёный чемодан-термосумка за плечами, бегущий страус на логотипе. «Зелёные человечки» из сервиса быстрой доставки еды стали неотъемлемой частью чеховского пейзажа. Среди них встречаются вполне обеспеченные, устроенные в жизни люди: большинство выполняет заказы на личном авто, ещё один-два – крутят педали велосипеда, и лишь каждый десятый – спешит спасти очередного клиента от голода на своих двоих.
Автокурьеру платят на 20 рублей больше, чем пешему – 140 руб. за заказ, плюс 20 за каждый километр пути. Казалось бы, и радиус доставки для машины должен быть больше – но нет: в Чехове «зелёные» курьеры трудятся лишь в черте города, включая микрорайоны Губернский и Венюково. Я работал на мотоцикле, хотя оформился пешим. Красота: пока автокурьеры стоят в пробках, ты скользишь в междурядье и спиной чувствуешь завистливые взгляды. Зато в дождь наступает твой черёд завидовать «коробочникам».
Точка отсчёта – так называемая отправная – в Чехове одна, всем известный «макдак». Оттуда же поступает и подавляющее большинство заказов. Также с сервисом здесь сотрудничают парочка пиццерий, чебуречных и супермаркет элитной еды.
Кстати сказать, в интернете указан другой адрес отправной – в Венюкове, рядом с военной частью. Отправившись туда в первый день работы, я в буквальном смысле уткнулся носом в бетонную стену с колючей проволокой. По совпадению, в этот же момент подкатил на велике «зелёный» коллега – передать заказ голодному солдатику. Крупный план: одна рука аккуратно просовывает пакет под вензеля «колючки», другая, в армейском бушлате, – принимает «посылку». Такой вот эпизод из немого кино.
Для работы курьером необязательно вставать спозаранку и возвращаться домой затемно. Время определяешь сам – в специальном приложении для смартфона. Главное – выставить предпочтительные даты не позднее, чем за три дня, и отработать за смену не меньше четырёх часов.
Упомянутое приложение с успехом заменяет живого начальника. Оно потребует подтвердить выход на слот (так тут называется смена) за полчаса до начала, оно пронзительно пропищит о полученном заказе, оно же – оповестит о неизбежном штрафе за любые промедления и оплошности.
Штрафы – отдельная тема. В договоре оказания услуг им отведены целых 3 листа формата А4. Опоздал больше, чем на 15 минут – минус тысяча рублей. Клиент отказался от заказа – его стоимость вычтут из твоего гонорара. Забыл надеть фирменную зелёную майку – минус «трёха». А если клиент пожалуется, что курьер пришёл к нему без маски и перчаток, да ещё дерзнул передать заказ из рук в руки – можешь сразу прощаться с работой. Как результат – человек может в прямом смысле умереть на бегу (такие случаи были, правда, не в Чехове), при этом – оказаться ещё и в минусе по итогу очередного периода выплат.
Я нередко наблюдал, как общий чат в «телеграме» разрывается от брани курьеров за несправедливые вычеты. Когда терпение московских доставщиков лопнуло, они устроили шумную забастовку – об этом писали все СМИ. Методы «прямой демократии» оказались действенны: систему наказаний заметно облегчили, зато и «демократический» чатик начальство прикрыло. Теперь жаловаться можно только в частном порядке и специальному боту.
Справедливости ради, за три месяца работы в Чехове мне посчастливилось ни разу не схватить штраф. Это не значит, что я не «косячил». Однажды пролил кофе, лихо оттормозившись перед «зеброй». Извинился перед заказчиком. Обошлось без последствий. Другие курьеры из Чехова на штрафы, сколько помню, тоже не жаловались.
Был, правда, случай, когда приложение вместо Чехова чуть не отправило меня работать… в Ногинск. Невыход на смену грозил крупным штрафом, но пилить в чужой город за 120 км в мои планы не входило. Попытки достучаться до админов чата, звонки на горячую линию толку не дали. Зато в «телегу» написал некий доброхот, предложивший «открыть слот» в Чехове… за вознаграждение. Я доходчиво разъяснил проходимцу своё нежелание действовать окольными методами, попутно делая скриншоты переписки, и продолжил звонить операторам сервиса. Дозвонился буквально за час до начала слота и поведал сонной девушке, почему собираюсь уволиться завтра же. Спустя 15 минут отправную поменяли на Чехов.
Чеховские клиенты – люди в большинстве своём приветливые и воспитанные. Ни разу не сталкивался с хамством или недовольством, даже если приходилось немного запаздывать. Многие удивлялись, видя на голове курьера мотошлем, поощряли «чаевыми». Встречаются, конечно, и необычные случаи. Одна дама просила оставлять заказ перед дверью. Хорошо, рядом стояла детская коляска – иначе пришлось бы ставить пакет прямо на грязный пол.
Забавный факт: исходя из личных наблюдений, чаще всего любят отобедать вкусной и здоровой пищей из «макдака»… сотрудники органов правопорядка, пенсионного фонда, а также – работницы салонов красоты.
Самый частый вопрос – сколько курьер зарабатывает. Я работал смены по 4-6 часов, больше накатывать (а нередко – высиживать в томительном ожидании) желания не было: других дел достаточно. В среднем за это время удавалось выполнить от 5 до 10 заказов, это ~800-1500 руб. за смену. Автокурьеры, работавшие по 12 часов, уверяют, что заказов обычно по 20 и больше. Много это или мало – каждый решает сам. Кому-то выбирать не приходится.
Если снова встретите «зелёного человечка» – не отводите взгляд. Улыбнитесь: и ему приятно, и вам в следующий раз всё доставят вовремя и в лучшем виде.
Владимир КАРПОВ
